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      冬季汽油與夏季汽油是有區別的，這個區別主要是汽油蒸汽壓（雷德蒸氣壓，簡稱RVP），在我國，夏天(4月1日至10月31日 )供應低蒸氣壓汽油(62KPa)，冬天(11月1日—3月31日)供應高蒸氣壓汽油(69KPa)。

先介紹氣阻

      在夏天或汽油溫度較高時，汽油的蒸發量增強，汽化能力高。汽油泵工作時，泵室中產生部分真空，汽油進入泵室后，在低壓下大量蒸發形成汽泡，并隨汽油一道進入輸油管。輸油管中電動燃油泵汽泡使汽油流動阻力增大，且大汽泡（許多小汽泡聚合而成）的可壓縮性甚至使供油中斷，形成氣阻。 氣阻會阻礙油泵的正常工作，泵油不足，噪音增加。（推薦閱讀：為什么夏季高溫容易產生氣阻問題）

 

再介紹RVP
      雷德蒸氣壓，簡稱RVP。汽油的蒸汽壓是以RVP值來評估的，RVP值過高，汽油易汽化，容易造成氣阻；RVP值過低，汽油不易汽化，發動機冷啟動性能降低。

      汽油蒸汽壓與汽油中輕組分（碳5）的含量多少有關，含量高飽和蒸汽壓高，含量低飽和蒸汽壓低。

      汽油的揮發性，與季節、地理位置、氣候有關。冬季汽油的RVP一般在93～103 kPa,其目的是保證發動機的冷起動性能;夏季汽油的RVP值一般在54～62 kPa,，防止因燃油溫度升高而產生供油系統的氣阻以及控制蒸發排放。

      汽油有兩個重要指標是餾程和蒸汽壓，汽油的餾程和蒸汽壓反應汽車的啟動性能和加速性能。其中，10%蒸發溫度和蒸汽壓反應汽車冷啟動性能；如果10%蒸發溫度過高或蒸氣壓過低，汽車都不能很好地啟動；

      50%蒸發溫度和蒸汽壓反應汽車啟動后怠速穩定性和掛檔后汽車穩定提速能力，如果汽油的50%蒸發溫度過高，會導致冷啟動性能和暖機性能變差，汽車一般會出現冷車啟動后怠速不穩。

 

PS：夏季氣溫高時，調配甲醇汽油時，需嚴格控制甲醇比例，避免出現氣阻現象。推薦夏季調配甲醇汽油比例為M15。